Проанализируйте причину шума, производимого пресс-подборщиком металла

Пресс-подборщики для металла в основном используются на сталелитейных заводах для выплавки цветных металлов. Неизбежно, что во время работы будет слышен определенный шум, но если есть ненормальный шум, это может быть проблема с самим оборудованием, и вам будет предоставлен следующий анализ:
После работы пресс-подборщика металла в течение определенного периода внутренние компоненты гидравлического насоса неизбежно изнашиваются, а некоторые взаимодействующие детали также вызывают износ, деформацию и т. д., что может привести к утечке в гидравлическом насосе. Когда гидравлический насос подает масло под высоким давлением и с низким расходом, возникает пульсация потока, которая приводит к сотрясению выходного потока и давления гидравлического насоса, а затем вызывает сильный шум. В этом случае угол отклонения регулируемого механизма пилотной системы может быть соответствующим образом увеличен, утечка в гидравлическом насосе может быть уменьшена, а компоненты с сильным износом и деформацией могут быть покрыты щеткой или заменены.
При использовании пластины клапана гидравлического насоса пресс-подборщика металла из-за поверхностного износа или отложения осадка в открытой части разгрузочного бака разгрузочный бак укорачивается, а положение разгрузки изменяется, что приводит к скоплению масла. и в результате возникает шум. Поэтому в процессе установки большая разгрузочная канавка тарелки клапана должна быть установлена ​​в камере высокого давления насоса, а пресс металлического блока и направление его острого угла должны быть относительно вращения блока цилиндров.
Другой момент заключается в том, что существует проблема с предохранительным клапаном пресс-подборщика металла, которая начинается с нестабильной работы пилотного клапана, то есть шума, вызванного колебаниями воздуха, вызванными высокочастотными колебаниями давления в пресс-подборщике. передняя камера пилотного клапана. В основном это связано с тем, что в масле может быть смешанный воздух, образующий воздушный карман в передней камере пилотного клапана, и воздух следует своевременно сливать, чтобы с самого начала предотвратить попадание наружного воздуха. Игольчатый клапан нельзя часто открывать во время использования, чтобы избежать нестабильного пилотного потока и колебаний давления, что приводит к серьезному износу.